sábado, marzo 20, 2010

La autonomía de transportarse, se hace ley en Chile. ¿y en México?

Foto: Refugio Ruíz

Como una forma distinta de comenzar una charla donde la ley de la bicicleta y los conceptos sobre movilidad a tracción eran los protagonistas; Amarilis Horta, directora del centro de Bicicultura en Chile y ponente de la charla ciclista de marzo, reconoció en el público posiciones interesantes para unirse al movimiento ciclista de Guadalajara. “necesitamos gente como ustedes” señaló. Y con gente así se ha movido el mundo.

Y es que primero invitó a reconocer a los asistentes. Quien gustara presentarse. El público se conformaba entre interesado en el derecho ambiental, amante de la serotonina, adrenalina y todo lo que da vida, estudiantes de urbanismo, arquitectura y comunicación. Tapatíos interesados en la bicicleta, con miedo a pedalear pero seguros de que es el mejor medio para transportarse por una ciudad tan saturada como Guadalajara. “la bici nos integra con cuerpo y alma. Ahora integremos el cuerpo a la ciudad” señaló una asistente. También entre el público se recordó que la invitaciones en prensa atrajo a empresarios y políticos interesados en la legislación que apoye a la bicicleta. La casa ITESO Clavigero aquel jueves segundo del mes de marzo, convocó a mas de 80 personas, con el apoyo para la renta del espacio del Centro de Investigación y Formación Social.

Foto: Refugio Ruíz

Su charla se dividió entre el reconocimiento de los conceptos sobre movilidad humana, atracción y movilidad motorizada, y su observación después del terremoto en Chile. La primera parte la señaló como los “Elementos de reflexión que van mas allá de los temas discutidos sobre la bici” como porqué es óptima para transporte o para la salud. Los términos expuestos son la “Base conceptual al tema de legislar a favor de la bicicleta”.

La Movilidad, motorización o mecanización, maquinización y exclusión fueron conceptos descritos basados en lecturas de Iván Ilich (pensador austriaco de los 70`s que vivió en México) quien vislumbró el tema de la crisis energética y el problema de acoplar el desarrollo al uso intensivo de fuentes energéticas que no son renovables. También se basó en el trabajo del filósofo francés Marc Augé sobre las bicicletas publicas fundamentalmente en Europa “Elogio de la bicicleta”; y de reflexiones de la experiencia ciudadana en chile con red de organizaciones pro-bicicletas del mundo y de Latinoamérica.

Motorización + aceleración significa esclavitud de todos y exclusión de la mayoría. La motorización injustificada y las altas velocidades puesta por la industria del transporte a la movilidad humana produce inequidad, exclusión e independencia que se transforma en el principal problema de la vida moderna y responsable de la baja calidad actual en el planeta.

“Yo me muevo con libertad y autonomía. Soy dueña de mi acto de transportarme sin depender de nada y sin tener que pagar por ello”. Señaló que este uso descontrolado de las máquinas, que iniciaron como ayuda de transporte para expandir para todos el radio de circulación; ha generado que los seres humanos suframos el imperio del transporte donde “la velocidad sigue expandiendo territorios”.

Foto: Refugio Ruíz

“No estamos en contra del auto, sino a favor de una movilidad para todos. Peatones, ciclistas, transportistas, automovilistas, motociclistas…todos; tenemos la oportunidad de solidarizarnos con el problema” declaró.

En la bicicleta tenemos la tecnología para que todas las personas de 8 a 80 años se transporten con su propia tracción humana, sólo necesitamos que se facilite su acceso. “necesitamos legislación para que la velocidad del vehículo se calme” y no siga amenazando el desplazamiento con la energía humana, como sucede en territorios como México.

En Chile, el trabajo de legislación se comenzó a trabajar en 2006 y ahora con 50 mil firmas, la iniciativa apoyada por el gobierno de la expresidentes Bachelet, se trabajó para mandarla al Parlamento. Actualmente con el cambio de administración esta frenado el proceso. Amarilis aseguró que el trabajo continuará y seguirá creciendo, ya que “queremos hacer una red para que esto sea consagrado por ley y podamos exigirlo junto con organizaciones en Latinoamerica”.

Después de su charla, el intercambio de intereses, correos y propuestas se dio hasta llegar a la banqueta. Bicicultura y GDL en Bici seguirán en contacto directo para aumentar mas instituciones, agrupaciones y ciudadanos en general a apoyar esta iniciativa para que en más lugares como Guadalajara, la bicicleta tome un derecho de vía, responsabilidades de desplazo y forme parte del gusto y decisión de la autonomía para transportarse por la ciudad.

Si quieres escuchar la charla completa, ingresa a este LINK. http://www.divshare.com/download/10737843-793

...Amarilis fue invitada por el ITESO para participar en el Día de la Comunidad Solidaria “Banquetas, jardines y ruedas: por una movilidad sustentable” y con la oportunidad de escucharla en otros espacios, GDLenbici la invitó a dar la charla ciclista del tercer mes...

lunes, marzo 15, 2010

El valor de ser mujer en dos ruedas


Foto: Karenina Casarín

Ser ciclista y mujer en la ciudad, es una aventura. Nuestra forma de vestir, los diversos destinos en un día y la capacidad de llamar la atención, en esta sociedad acostumbrada a los automóviles; forma parte del reto.

En Guadalajara existen poco más de doscientos mil ciclistas, representando el 2.2.% en las diversas formas de movilidad, según los últimos estudios de origen-destino. Aun no existe un estudio por género, pero las estadísticas de mayor población femenil no se refleja en paseos ciclistas nocturnos, vía recre-activa o las calles de la ciudad, según diversas voces ciclistas. Somos pocas en dos ruedas.

“Una chica en bici proyecta valentía, sobre todo en una ciudad como esta” comenta Margarita Marin, ciclista urbana desde hace dos años. Su vestimenta formal-casual para el trabajo le han demostrado que se puede pedalear hasta con tacones. Como Margarita, hay más chicas, adultas y mayores que andan por la ciudad cargando su cotidiano en dos ruedas. Nadie nace sabiendo andar por las calles, por eso, la intensión de aminorar accidentes y aumentar la calidad de vida; la educación vial necesita sembrarse en cada habitante. Por supuesto en Guadalajara vivimos en la crisis de la educación.

Andar en bici como mujer tiene sus ventajas. Paulina Cerdán percibe que los automovilistas “si ven a una mujer les parece frágil y sexy. Los cautivas con eso y te respetan más. La mujer inspira más respeto y cautela” sea hombre o mujer al volante motorizado.

Por diversión, trasporte o de paseo; la bicicleta se ha convertido en buen compañera para las tapatías. Llevar los hijos a la escuela, ir al mandado, pasear con las amigas, ir al teatro, la universidad; y por toda la ciudad.

Mujeres ciclistas hacia la Universidad y el trabajo
Foto: Karenina Casarín

Otras mujeres como Lucero Ramírez, van explorando su uso, o aun piensan en animarse. Hace un año esta fémina de 37 años aprendió a equilibrar su movimiento y actualmente le gusta asistir a la Vía Recre-activa. “Cuando haya suficientes ciclovías y respeto al ciclista, claro que la usaré” promete. Sabe que a su trabajo haría mucho menos en bici, pero aun utiliza el camión; sabe que el miedo es el primer enemigo del conocimiento, y que le gustaría usar su bici más tiempo.
Según un estudio del Instituto Karolinska de Estocolmo, la motivación y apoyo a mujeres, sirve para que aprovechen pedalear hacia el trabajo o la escuela para hacer ejercicio. “Mediante actos sencillos se pueden lograr grandes cambios en la rutina diaria” señala el Dr. Hemmingsson encargado del estudio.

Miembros de GDL en Bici, uno de los grupos que fometan el uso de la bici urabana, estamos interesados en la preparación de mujeres ciclistas que gusten fomentar la bici como medio de transporte. El objetivo es organizar espacios para mujeres; que como Lucero, aún no experimentan un control del miedo en esta ciudad. Talleres para andar en bici y quitar el miedo, paseos para mujeres y cursos de mecánica básica. Lucero ya planea invitar a sus amigas de la colonia Paseos del Sol para que monten sus rilas al rack de la camioneta, y compartan una tarde pedaleando por la ciudad.

La mayoría de las mujeres confirman el miedo en sus primeras pedaleadas por las calles, pero con la experimentación se comprenden como parte de la urbe. Recorrer caminos aledaños o paralelos a las vías rápidas, juntarse más de dos ciclistas hacia un mismo destino, y conocer lo básico de las partes de la bici, puede motivar más a la aventura.

Los ciclistas son el ejemplo de que existen alternativas al auto para transportarse. Son héroes, por representar a los aguerridos que, en esta ciudad apodada “guadalabache” y sin ciclovías, se transportan sin contaminar. Las mujeres ciclistas representan también autonomía, ya que son parte de la transformación de la ciudad “eso de que esta ciudad no está hecha para andar en bici, no es cierto” señala Margarita. “La ciudad la construimos nosotras”.

Si estas interesada en formar grupos para saber andar en bici o conocimientos de mecánica básica, podemos organizar algunos si nos juntamos varias. Escribe a pkarenina@gdlenbici.org o lizardib@gmail.com